的行业老大
，依靠海陆空多线布局以及高端用户定位，甩开其他快递公司数个身位 ，但在电商资本布局物流圈后，顺丰陷入了四面楚歌的困境
。顺丰市值也从2017年的3000亿
，到现在仅剩2000亿，今年一季度净利润同比下降将近30%。

顺丰急了 ，市场占有率不断流失 、盈利率增长缓慢
，迫使顺丰不得不加速生长 。但情急之下易出昏招，许多操作不亚于拔苗助长
。

多年来顺丰在新业务的创新上可以算得上是“屡战屡败 ，屡败屡战 ”。

2012年
，顺丰推出线上购物平台顺丰优选，2014年开出线下实体店“嘿店” ，但后来在京东、淘宝两大电商平台的挤占下
，2019年顺丰优选关闭全国所有线下零售门店 。

此外，顺丰还在便利店
、无人货架、生鲜配送 、智能物流
、金融业务以及跨境电商等方面都有所涉猎 ，但无一例外
，最终都以失败告终
。

从顺丰E商圈、嘿客 、顺丰优选到后来的顺丰海淘
、丰趣海淘等，6年内烧掉了大量现金、换掉了7个CEO ，但身为“掌门人
”的王卫始终未能为顺丰找到一条通往上游的路。

可物流公司的野心，从来不想也不能止于“送快递” 。前段时间
，旗下的丰巢快递柜还因收费问题处于“全民声讨 ”中，不久后顺丰又宣布即将上线外卖小程序“丰食
”
。不过 ，在美团 、饿了么的紧盯下
，顺丰秒怂，发布公告称“只是内部试运营 ，仅做企业团餐”
、“现在还在孵化当中 ”。

好在顺丰于快递业务的底牌还未消失 。今年1月份
，快递行业受新冠肺炎疫情影响，在整体业务量和业务收入普遍下降的情况下 ，顺丰快递却实现了单月业务同比增加40.45%
，月营收超百亿的战绩。在顺丰2月营收报表中，其供应链业务更是实现爆发式增长 ，营收3.69亿元
，同比增长398.65%
。

而圆通速递、韵达股份 、申通快递的业务量和收入则同比大幅下滑，呈现负增长。